博世（BOSCH）CIS系統(tǒng)是70年代末期，直到現(xiàn)在仍然可以見(jiàn)到安裝在歐洲轎車(chē)上機(jī)械式多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)。CIS燃油噴射系統(tǒng)用頻率閥保持在變化的行駛條件能夠有正確的燃油控制。所有博世CIS頻率閥的波形（除奔馳頻率閥外）形狀和運(yùn)行都和范例中的相像，奔馳頻率閥有不同的驅(qū)動(dòng)器及波形，但運(yùn)行方式相同。頻率閥信號(hào)是博世CIS燃油反饋控制系統(tǒng)的*主要的輸出信號(hào)，這個(gè)電路脈沖頻率大到是70Hz。這個(gè)頻率是不變的，不管發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷如何變化，它的頻率都保持在70Hz。但通斷時(shí)間（脈沖的閉合角）隨著氧傳感器給控制電腦的信號(hào)而改變。

      在CIS系統(tǒng)，這個(gè)脈沖電路靠控制時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)改變?nèi)加头峙淦髦胁顗洪y下室的油壓，當(dāng)差壓閥下室的油壓減少時(shí)，就使更多燃油流過(guò)上室，加濃燃油混合比。

      從控制電腦發(fā)給頻率閥的命令信號(hào)占空比大于50%時(shí)，意味著系統(tǒng)進(jìn)入濃混合比控制，這是補(bǔ)償長(zhǎng)時(shí)間稀的狀態(tài)（例如稀的一氧化碳調(diào)整或真空泄漏）。

      相反地，從控制電腦發(fā)給頻率閥的命令信號(hào)占空比小于50%時(shí)，意味著系統(tǒng)進(jìn)入稀混合比控制，這是補(bǔ)償長(zhǎng)時(shí)間濃的狀態(tài)（例如濃的一氧化碳調(diào)整或過(guò)高的燃油壓為）。在做這個(gè)燃油混合比（一氧化碳值）的調(diào)整前，先確定氧傳感器工作正常。